1. Bộ lọc không khí không sạch sẽ
Bộ lọc không khí không sạch sẽ tăng sức đề kháng, giảm lưu lượng không khí và hiệu quả sạc không khí, dẫn đến không đủ công suất động cơ.
Làm sạch lõi lọc không khí diesel hoặc loại bỏ bụi trên phần tử lọc giấy theo yêu cầu và thay thế phần tử lọc nếu cần thiết.
2. Ống xả bị tắc
Ống xả bị tắc sẽ gây tắc ống xả và giảm hiệu quả nhiên liệu. Tắt nguồn. Cần kiểm tra xem khả năng chống khí thải có tăng do quá nhiều carbon lắng đọng trong ống xả hay không.
Nói chung, áp suất khí thải trở lại không được quá 3,3kpa, và sự lắng đọng carbon trong ống xả nên được làm sạch thường xuyên vào những thời điểm cố định.
3. Góc cung cấp dầu quá lớn hoặc quá nhỏ
Góc trước quá lớn hoặc quá nhỏ của nguồn cung cấp dầu sẽ khiến thời gian phun của bơm dầu quá sớm hoặc quá muộn (nếu thời gian phun quá sớm, nhiên liệu sẽ không cháy hoàn toàn, nếu quá muộn, khói trắng sẽ được phát ra, và nhiên liệu cũng sẽ cháy không đủ), do đó quá trình đốt cháy không ở trạng thái tốt nhất.
Tại thời điểm này, kiểm tra xem các ốc vít của bộ chuyển đổi trục truyền động phun nhiên liệu có lỏng lẻo hay không. Nếu chúng lỏng lẻo, điều chỉnh lại góc trước cung cấp nhiên liệu theo yêu cầu và thắt chặt các ốc vít.
4. Kéo piston và lót xi lanh
Do lực kéo nghiêm trọng hoặc mòn của piston và lớp lót xi lanh, và sự gia tăng tổn thất ma sát gây ra bởi liên kết cao su của vòng piston, tổn thất cơ học của động cơ tăng lên, tỷ lệ nén giảm, đánh lửa khó khăn hoặc đốt cháy không đủ, lạm phát thấp hơn tăng và rò rỉ không khí nghiêm trọng.
Tại thời điểm này, lớp lót xi lanh, piston và vòng piston nên được thay thế.
5. Có lỗi trong hệ thống nhiên liệu:
(1) không khí hoặc tắc nghẽn trong bộ lọc nhiên liệu hoặc đường ống dẫn đến tắc nghẽn mạch nhiên liệu, không đủ năng lượng và thậm chí khó đánh lửa. Làm sạch không khí trong đường ống và bộ lọc diesel, hoặc thay thế nó nếu cần thiết.
(2) Thiệt hại của việc phun nhiên liệu có thể gây rò rỉ dầu, co giật hoặc nguyên tử hóa kém, có thể dẫn đến thiếu xi lanh và thiếu điện động cơ. Làm sạch, xay hoặc thay thế kịp thời.
(3) Cung cấp nhiên liệu không đủ của máy bơm phun cũng sẽ gây ra không đủ năng lượng. Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận khớp nối kịp thời và điều chỉnh lại việc cung cấp nhiên liệu của bơm phun.
6. Thất bại của hệ thống làm mát và bôi trơn
quá nóng của động cơ diesel là do lỗi của hệ thống làm mát hoặc bôi trơn. Trong trường hợp này, nhiệt độ nước và nhiệt độ dầu sẽ quá cao, và kéo xi lanh hoặc co giật vòng piston sẽ xảy ra dễ dàng.
Khi nhiệt độ khí thải của động cơ diesel tăng lên, hãy kiểm tra bộ làm mát và bộ tản nhiệt để loại bỏ quy mô.
