Sự kết hợp này khéo léo chuyển đổi chuyển động tịnh tiến tuyến tính của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu, đồng thời, Thanh kết nối còn chuyển đổi hiệu quả các lực khác nhau tác dụng lên piston thành mômen đầu ra của trục khuỷu, từ đó điều khiển chuyển động quay của trục khuỷu. các bánh xe ô tô, cung cấp năng lượng liên tục cho ô tô.
Trong nhóm thanh truyền piston, piston đóng vai trò quan trọng. Piston không chỉ phải chịu được các lực khí có nhiệt độ và áp suất cao từ bên trong xi lanh mà còn phải truyền ổn định các lực này đến thanh truyền thông qua chốt piston, từ đó dẫn động chuyển động quay của trục khuỷu. Quá trình chuyển giao này chuyển đổi năng lượng nhiệt được tạo ra bởi quá trình đốt cháy thành năng lượng cơ học, cung cấp năng lượng cần thiết cho việc lái xe.
Cấu trúc của piston cũng rất đặc biệt. Nó thường bao gồm ba phần: phần trên, phần đầu và nhóm. Thiết kế hình dạng của đỉnh piston có liên quan chặt chẽ đến việc lựa chọn buồng đốt. Ví dụ, ở động cơ xăng, đầu piston thường sử dụng thiết kế đỉnh phẳng, không chỉ làm giảm diện tích hấp thụ nhiệt mà còn đơn giản hóa quá trình chế tạo. Đôi khi, để kiểm soát hiệu quả hơn quá trình hình thành hỗn hợp, các nhà thiết kế cũng sẽ sử dụng thiết kế mái lõm để kiểm soát chính xác tỷ số nén của động cơ bằng cách điều chỉnh kích thước các hố, từ đó tối ưu hóa hiệu suất của động cơ.
